élite dangereux comment tracer de longues routes


Réponse 1:

J'ai passé 20 ans dans l'armée de l'air, donc je sais une chose ou deux sur les avions. Les vols traversent le Pacifique tout le temps que quiconque vole à Hawaï traversera de vastes étendues du Pacifique. Vous devez regarder les itinéraires de vol de l'Asie vers l'Amérique du Nord, les avions empruntent une route polaire car elle est en fait plus courte. Je pourrais vous montrer les cartes, mais prenez d'abord un globe et étirez une chaîne entre les États-Unis et la Chine ou le Japon et vous verrez la chaîne passer à travers ou près de l'Alaska. Dans les années 30, les Pan Am China Clippers abritaient des avions de mer luxueux qui traversaient l'océan Pacifique parce qu'ils devaient s'arrêter et faire le plein plus souvent que les jets modernes. Fondamentalement, les jets modernes empruntent les routes les plus courtes entre deux points, sauf si leur nation est hostile, mais vous ne pouvez juger de la vraie distance que sur un globe incurvé.La route la plus courte du globe est appelée une route en grand cercle.


Réponse 2:

Je soupçonne que la question initiale va davantage vers: «Pourquoi les trajectoires de vol sont-elles courbes vers le pôle plutôt que vers une ligne droite à travers le Pacifique?». J'ai peut-être tort.

Dans les réponses précédentes, de grands cercles et des lignes de rhumb ont été mentionnés et c'est là que réside l'énigme. Une loxodrome (ou loxodrome) est un parcours où un cap constant est dirigé, et il croise les méridiens au même angle. Ces lignes sont représentées sous forme de lignes droites dans un graphique Mercator Projection, comme celles que la plupart des gens ont l'habitude de voir et de comprendre.

Le problème est qu'une carte sur écran plat ou posée sur une table est une représentation d'une section d'une sphère (d'un géoïde pour être plus précis) et est donc une distorsion de la chose réelle. Pour les courtes distances (cartes à plus grande échelle, petits trajets) et si vous n'êtes pas à des latitudes élevées (près des pôles), la différence est très minime; mais lorsque votre trajet est plus long (des milliers de kilomètres) et / ou que vous êtes plus proche des pôles, le traçage sur un diagramme de projection Mercator ne fonctionne plus bien et vous devez utiliser les itinéraires des grands cercles ou les orthodromes.

Vous pouvez voir la différence dans l'intrigue d'un voyage de San Francisco International à Narita (Tokyo):

Great Circle Mapper

Ce qui ressemble à une ligne courbe dans une représentation planaire de la Terre est en fait la distance la plus courte lorsqu'elle est tracée sur une sphère:

Great Circle Mapper

Dans un diagramme de projection Mercator, les seuls moments où le trajet le plus court sera tracé en ligne droite sont lorsque vous voyagez plein nord ou plein sud (vrai, pas magnétique) et le long de l'équateur.

J'espère que cela t'aides.


Réponse 3:

Ce n'est plus dangereux que de voler au-dessus du sol si l'avion est bien entretenu et certifié pour le vol. J'ai piloté des avions qui avaient déjà 20 ans de plus que moi, à travers le Pacifique, l'Arctique et l'Atlantique sans aucun problème. Les seules grandes étendues d'eau auxquelles je n'ai jamais eu l'occasion étaient l'océan Indien et l'Antarctique et j'aurais aimé l'avoir. Le plus ancien était probablement un DC-8–63 construit en 1959 ou 1960 en 93 et ​​94. Ces avions étaient loin d'être neufs, mais ils étaient entretenus et entretenus selon des normes très élevées.

Lorsque j'ai commencé à voler sur la piste du Pacifique, je ne faisais pas partie de l'équipage principal et je suis affecté comme l'un des (nombreux) pilotes d'équipage de relève à établir les heures de vol chaque fois que je le pouvais. Si la soute n'était pas pleine, je pourrais marcher sur le pont de fret et écouter et sentir les vibrations traversant le pont et les cloisons. J'ai finalement pu dire quand quelque chose n'allait pas, ce qui était rare. Nous pourrions dire quand un conteneur n'était pas serré correctement ou quel était le poids de certains conteneurs en fonction de leur emplacement.

Les avions de ligne modernes d'aujourd'hui sont très sûrs et plus économes en carburant que tout ce que j'ai piloté. J'ai même traversé l'Atlantique dans un Piston Twin, un Piper Chieftain via Goose Bay, le Groenland, l'Islande jusqu'en Écosse. Cet avion a été construit en 1965, je pense. C'était très sûr car il était soigneusement inspecté et entretenu avant le départ. Maintenant, ils ont des gadgets et des capteurs qui peuvent détecter et surveiller chaque système et prendre souvent des mesures correctives sans aucune autre intervention de l'équipage.

Il y a un risque beaucoup plus élevé de blessures ou de décès en traversant un trottoir dans une grande ville qu'en survolant un océan.

Bon vol!


Réponse 4:

Ils font. Mais les compagnies aériennes commerciales préfèrent ne pas être à plus de deux heures de quelque sorte de terre, juste en cas d'urgence. Si vous regardez bon nombre de ces itinéraires, ils longe la côte. Surtout, ces vols Hawaï-Australie sont au-dessus de l'eau libre pendant une longue période de temps, et il y a des endroits où ils pourraient s'installer si cela est absolument nécessaire.

De plus, les avions de ligne s'appuient sur un système appelé

navigation inertielle

. C'est assez précis, mais il repose davantage sur une formule que sur un GPS réel. Cela ne veut pas dire que les pilotes ne savent pas où ils se trouvent. C'est plus qu'ils font une supposition éclairée.


Réponse 5:

Je pense que la réponse que vous cherchez est pourquoi ils ne volent pas en ligne droite. Ce que vous recherchez, c'est la théorie d'Einstein et de Newton sur les voyages à distance, cela vous expliquera.

Beaucoup de gens comprennent mal la théorie quand "la distance la plus courte entre deux objets est une ligne droite" est mentionnée. C'est une ligne droite, mais pas comme vous le pensez. La ligne droite se transforme en ligne courbe lors du déplacement d'une circonférence, comme la Terre.

Si vous continuez à voyager dans une direction horizontale sur le même chemin sans prendre la gravité dans l'image, vous rallongez beaucoup plus votre trajet. Avec la gravité dans l'image et la courbe de la Terre, le voyage devra continuer à suivre les lois pour rester en mouvement sur une ligne droite, ce qui signifie se courber dans la direction pour rester dans cette ligne droite, en fonction de leur destination.


Réponse 6:

Ils font. Je l'ai fait. J'ai volé de Santiago, Chili à l'île de Pâques et retour. J'ai également pris l'avion de San Francisco à Auckland et (à une autre occasion) en sens inverse. Ces 4 vols ne peuvent effectuer leurs voyages qu'en traversant le Pacifique.

Ensuite, il y a Hawaï. Si vous y pensez, tous les vols entre les îles hawaïennes doivent passer par (une infime partie) du Pacifique car les îles sont dans le Pacifique. Ensuite, il y a les vols à destination et en provenance d'Hawaï, non seulement de l'Amérique du Nord, mais des endroits comme le Japon, Guam, la Nouvelle-Zélande et l'Australie; ils doivent tous survoler le Pacifique.


Réponse 7:

Il y a des tas de vols au-dessus du Pacifique tout le temps - en fait, regardez Flightradar24 - il y a un cortège sans escale. Nous, les Australiens, ne pensons plus à sauter dans un B747, un A380 ou même un B787 maintenant. Tous ont des vols directs vers LAX ou SFO depuis SYD, MEL et BNE.

En fait, Qantas vole désormais directement SYD-DFW - ce n'est donc pas seulement à travers le Pacifique, mais aussi à mi-chemin à travers le continent américain, et peut durer jusqu'à près de 16 heures sans escale, brûlant 320 tonnes de carburant Jet A-1.

Même notre élite des affaires ne pense pas à sauter sur un Global 5000 ou Gulfstream 550 et à voler 12000 km du Pacifique Sud-Est sans escale au Pacifique Nord-Ouest, même si elles descendent sans aucun doute de l'avion dans des conditions beaucoup plus douces que nous!

On parle maintenant de Qantas utilisant le B787–9 de nouvelle génération et volant de Londres à Perth sans escale l'année prochaine, et Singapore Airlines volant directement NYC dans le nouvel A350ULR peu de temps après. Les deux seraient des vols de 19 heures - je ne sais pas si j'aimerais autant!


Réponse 8:

Ils font.

J'ai.

De nombreuses routes du Pacifique volent vers le nord pour suivre la route du grand cercle et rester plus près de la terre. Mais il existe de nombreuses routes sur le Pacifique. Des avions militaires survolent également le Pacifique - je l'ai fait pour la marine américaine.

United Airlines

Delta Airlines

JAL - Japan Airlines

Cathay Pacific

Philippine Airlines

Compagnies aériennes coréennes

Compagnies aériennes Qantas

Visualisation des routes aériennes mondiales

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Vous pouvez même survoler le Pacifique depuis Dulles, sur la côte est des États-Unis.


Réponse 9:

Ils ne le font pas? Jeebus sur un bâton pogo! Vous voulez dire que les centaines de traversées transpacifiques que j'ai effectuées entre 1989 et 2011 ne se sont jamais produites? Qui l'aurait deviné? S'il te plaît, ne le dis pas à ma femme. Elle pensait que j'étais en voyage en Asie et en Oz et je serais plutôt contrariée que je ne sois pas là où j'ai dit que je serais. Pouvez-vous me dire ce que je faisais toutes ces années au cas où elle me découvrirait?

Trop subtile? D'ACCORD. Les avions survolent le Pacifique toutes les heures de chaque jour. Cela se produit depuis au moins les années 1930. J'espère que la nouvelle sortira bientôt.


Réponse 10:

Quelle question idiote! Survolant le Pacifique, que verriez-vous? Une eau sans fin, sans fin et sans caractéristiques. Contrairement au vol au-dessus de la terre, il y a beaucoup, beaucoup plus à voir - des montagnes majestueuses, de vastes plaines, des fermiers heureux agitant pendant que vous volez, des communautés animées où, comme ces agriculteurs, les citadins font une pause après une journée bien remplie pour vous saluer. (Ils ressemblent à des fourmis, non?)

Certes, éviter le Pacific Oceam signifie un vol beaucoup plus long, mais je pense que la plupart des gens seraient d'accord pour dire qu'ils préfèrent voler pendant 24 heures plutôt qu'un vol transocéanique rapide et moins intéressant de 12 à 14 heures.

Les bons gars!


Réponse 11:

Parce qu'il existe de meilleures alternatives: nous roulons en voiture sur le pont de Tokyo à Seattle et prenons le train à grande vitesse de Los Angeles à Honolulu.