comment régler la courroie de distribution pour réduire le régime **** honda accord


Réponse 1:

Bien sûr, contourner le capteur de vitesse ou verrouiller le plongeur du culbuteur. Mais pourquoi? Il engage la durée de levage la plus élevée et la durée plus longue qui tue les performances à basse vitesse. Vous pourriez avoir un ralenti croupion plus rugueux, cependant, la voiture sera à plat comme une plie jusqu'à ce que le régime augmente. Si c'est votre jeu, révisez l'ensemble du train de cames et de soupapes pour éliminer le V-Tech et évacuer les lobes les plus sauvages.


Réponse 2:

Achat et câblage dans un contrôleur VTEC. Il y a des avantages à s'engager plus bas en fonction des modifications (le cas échéant) de votre voiture. Cependant, si votre voiture est de série, laissez-la tranquille. Une induction forcée ou des cames différentes pourraient éventuellement bénéficier du réglage de la plage d'activation, mais cela dépendra de la mélodie.


Réponse 3:

Vous pourriez, mais cela irait à l'encontre de l'objectif, cela vous donnerait moins de puissance et un fonctionnement plus rugueux, comme une mouture à came chaude à bas régime.

L'intérêt du calage variable des soupapes est de donner une bonne puissance à bas régime avec un chevauchement minimal des soupapes et une puissance maximale à des régimes plus élevés avec plus de chevauchement des soupapes sans sacrifier l'une pour l'autre.