comment éviter une collision frontale


Réponse 1:

Supposons que vos routes publiques soient conduites à gauche, c'est-à-dire que les conducteurs se trouvent du côté gauche de la voiture et que vous conduisez normalement du côté droit de la route. de sorte que le trafic entrant soit sur votre gauche. Ensuite, si la collision frontale est importante, il est préférable de se diriger vers la droite, ou c'est-à-dire loin de la voie de gauche où se trouve le trafic entrant.

Sinon, si vous habitez à Londres par exemple, où vous avez la conduite à droite, votre voie normale est à gauche, alors il vaut mieux tourner à gauche, c'est-à-dire revenir à votre voie normale.

Mais supposé que la route à deux voies soit à sens unique, et quelqu'un qui doit avoir une très bonne raison de conduire à contre-courant de la circulation, alors vous devriez vous diriger vers là où c'est plus pratique ou plus spacieux. Mais en cas de collision frontale imminente à grande vitesse. NE DIRECTEZ PAS du tout, concentrez-vous plutôt sur le freinage.

Voici pourquoi: Une voiture vient droit sur moi. Nous allons nous écraser. Dois-je égaler leur vitesse avant d'entrer en collision frontale?


Réponse 2:

Peut être. USA: chauffeur à gauche. Si vous voulez éviter, tournez à droite. Si vous allez frapper, tourner à gauche? Si la vitesse relative est vraiment rapide, ne tournez pas!

Tournez à droite et manquez - tout va bien.

Tournez à gauche et l'autre voiture touche votre côté passager - mieux pour vous, le conducteur.

Ne te retourne pas!? Le système de protection de la voiture fonctionne mieux lorsque vous ne tournez pas (mais serez-vous écrasé?).

Ensuite, il y a la question: appuyez-vous sur le frein? Cela accélère votre tête dans le volant, etc. Si vous appuyez sur l'accélérateur, peut-être que votre grande accélération (par exemple, de la vitesse avant à la vitesse arrière) ne sera pas si grande (vous passerez d'avance rapide à avance lente).

Je connais! Bail out (vous aurez besoin d'une de ces chaises James-Bond et d'un parachute).


Réponse 3:

La meilleure chose à faire est d'appuyer sur les freins! Tout ce que vous pouvez faire pour réduire la vitesse d'impact réduira considérablement l'énergie d'impact. Je préfère être frappé à 70 mi / h à l'arrêt plutôt qu'à 140 mi / h parce que je pensais pouvoir deviner où un automobiliste qui est déjà dans ma voie va aller. L'énergie d'impact avec un véhicule à 70 mi / h sera le quart de ce qu'elle est si les deux véhicules font 70. Si vous êtes arrêté et que vous avez encore du temps pour une direction évasive, vous devrez deviner dans quel sens en fonction des conditions. Si vous tournez à gauche (en supposant que vous conduisez sur le côté droit de la route), vous risquez de vous engager dans un autre trafic, ou le véhicule fautif peut se rendre compte qu'il se trouve dans la mauvaise voie et revenir dans la bonne voie dans laquelle vous vous trouvez probablement maintenant. en faute. Si vous faites un virage à droite, vous avez de bonnes chances d'obtenir un impact mortel à la porte du conducteur. La protection contre les chocs (ceintures de sécurité, coussins gonflables et zones d'écrasement) dans un véhicule fonctionne mieux en tête en cas de collision plutôt qu'en angle, il y a donc cela à considérer aussi. Il n'y a aucune garantie dans cette situation, c'est pourquoi je pense que vous arrêter dans votre voie est la meilleure chose que vous puissiez faire.


Réponse 4:

Dans la plupart des cas, le potentiel d'un front est parce que l'un ou l'autre s'est déplacé vers la gauche (nous supposerons l'autre). Leur tendance naturelle est de revenir sur leurs terres et de revenir sur leur droite, sur leur voie. Si vous vous êtes déplacé vers votre gauche, vous êtes toujours dans la tête, sinon avec eux, alors avec un trafic potentiel derrière eux. Même s'ils restent dans votre voie, vous êtes toujours plus susceptible d'éviter un front en vous déplaçant à droite, de le manquer complètement ou de recevoir un coup d'œil. Dans les situations immédiates, les gens réagissent d'abord instinctivement, de sorte que l'autre conducteur est le plus susceptible de réagir à son droit. Votre sécurité est à votre droite. Si vous avez le temps de réfléchir, privilégiez vos chances.


Réponse 5:

Vous devez vous tourner pour éviter, mais si vous ne pouvez pas essayer de le prendre à angle droit pour permettre à l'ensemble de l'avant du véhicule de dissiper l'énergie. Cela gardera autant de dommages loin de la cabine pax et fera subir les dommages au moteur plutôt qu'à votre corps.


Réponse 6:

Dans un pays de conduite à droite, pour la partie poste oui, allez à droite. Sauf si la situation dicte positivement le contraire.