comment faire marche arrière


Réponse 1:

J'appellerais probablement cela «inutile» plutôt que «mauvais». Si vous sentez vraiment que vous voulez assez mal, vous pouvez trouver un moyen sans nuire à autre chose que votre réputation aux yeux des autres coureurs.

Si vous avez un vélo à dérailleur, la chaîne fonctionnera généralement à un angle entre le (s) plateau (s) et le (s) pignon (s). Tant que vous pédalez vers l'avant, ce n'est pas un problème, le dérailleur arrière, travaillant sur la course détendue de la chaîne, guidera la chaîne sur le pignon afin qu'elle s'enclenche correctement.

Désormais, lorsque vous pédalez à reculons, vous n'avez plus le dérailleur pour vous aider à créer un engagement adéquat. Cela peut empêcher la chaîne de fonctionner correctement, se regrouper, dérailler complètement ou se gêner en général.

Ce n'est pas un gros problème si vous êtes seul, mais vous pouvez vous faire sortir d'un groupe si vous devez vous arrêter et démêler la chaîne tout d'un coup.

La plupart des vélos à engrenages à dérailleur permettent de pédaler en arrière sans drame excessif dans les engrenages où la chaîne est la plus droite entre les plateaux et les pignons.

Si vous avez une vitesse unique, allez-y et pédalez à reculons autant que vous le souhaitez.


Réponse 2:

Je ne connais aucun mal à pédaler à reculons.

S'il y a une roue libre, cela rend juste le cliquet de roue libre un peu plus rapide. Si vous pédalez à reculons pendant que vous roulez dans la rue, cela vous ralentit un peu, gaspille de l'énergie et semble un peu ridicule. Vous voudrez peut-être pédaler à reculons pour mettre les pédales en position pour démarrer le vélo à partir d'un arrêt debout. Vous voudrez peut-être faire pivoter les pédales vers l'arrière pendant que le vélo est arrêté pour huiler la chaîne ou vérifier que la transmission se déplace librement. Le seul mal est si vous êtes entre les vitesses du dérailleur. Ensuite, pédaler vers l'arrière peut distendre ou dérailler la chaîne, ou frotter contre le dérailleur. Vous devriez pouvoir sentir ou entendre si vous faites cela; si c'est le cas, arrêtez.

Sur un fixie, pédaler vers l'arrière fera reculer la roue ou arrêtera le vélo s'il bouge. Si vous arrêtez brusquement la roue en mouvement, attendez-vous à déraper. Certains coureurs de fixie peuvent en fait reculer sur un vélo, et certains incorporent de petites contractions en arrière et en avant dans leurs supports de piste.

Sur un vélo équipé d'un frein à rétropédalage, pousser les pédales en arrière engage le frein. Il est conçu de cette façon, et cela n'endommagera pas le vélo, vous ralentissez simplement.

Sur certains vélos anciens, le fait de repousser les pédales engage le frein et bascule entre les vitesses. Les vélos de ce design ne sont plus courants et je ne suis pas sûr qu'ils l'ont jamais été.


Réponse 3:

Prendre l'habitude de faire des retours inutiles est

dangereux

car certains vélos sont équipés d'un

frein à rétropédalage

(voir

Frein de vélo - Wikipedia

). Les freins à rétropédalage ou les freins à rétropédalage sont intégrés dans le moyeu de la roue arrière et sont activés par pédalage arrière. Quand quelqu'un a l'habitude de faire du backpedaling inutile pour la première fois, il est inévitable que tôt ou tard, malgré tous les avertissements, il recule d'au moins quelques degrés. À ce stade, la roue arrière freine brusquement et finit par

fossé

.

Finalement, vous pouvez surmonter l'habitude de la rétropédalage et conduire un vélo avec frein à rétropédalage en toute sécurité, mais cela prend du temps.

Vous trouvez des freins à rétropédalage principalement sur les vélos pour enfants, mais je l'ai également vu sur de nombreux vélos à trois vitesses plus anciens que les gens gardent cachés quelque part et prêtés aux visiteurs lorsque tous les vélos les plus récents sont déjà utilisés. En voyageant à travers le monde, il y a un réel danger que vous puissiez en emprunter un, donc pour réduire le risque d'accident, il est prudent de ne jamais revenir en arrière.


Réponse 4:

Il n'y a rien de mal à revenir en arrière. Les 2 systèmes en jeu sont:

  • Vos manivelles et pédalier qui sans la chaîne, ils tournent librement sans problème. Les roulements du boîtier de pédalier permettent aux manivelles de se déplacer dans les deux sens avec très peu de friction.
  • La cassette / moyeu de votre roue, reliée à vos manivelles via la chaîne. C'est là que la magie opère. Le moyeu a un mécanisme qui ne permet à la chaîne de tirer que dans une direction. Mais ce mécanisme vous permet également de rouler en roue libre ou dans votre cas, de pédaler en arrière. Lorsque vous roulez, la roue tourne librement sur le moyeu, lorsque vous pédalez en arrière, tout ce que vous faites est d'accélérer ce processus. Donc, si la roue tourne à 200 tours par minute et que vous pédalez à 50 tours par minute, le moyeu gère maintenant 250 tours par minute de rotation libre. Le hub peut gérer bien plus que cela.

Encore une fois, il n'y a rien de mal à cela. Les vélos sont conçus pour le gérer.


Réponse 5:

Plusieurs raisons pour lesquelles il est mauvais de rétrograder un dérailleur à plusieurs vitesses ou un vélo à engrenage interne…

  1. Usure excessive des ressorts de rappel de cliquet de la roue libre ou de la cassette - défaillance prématurée;
  2. Les engrenages planétaires dans un moyeu d'engrenage interne peuvent se désengager partiellement et l'endommager;
  3. La ligne de chaîne vers l'arrière n'est pas guidée par des cages et les poulies ne sont pas correctement alignées pour charger le plateau qui porte les anneaux, les poulies de dérailleur, les pignons et les plaques de chaîne intérieures.

Tout cela peut sembler très insignifiant, mais ce n'est pas le cas. Pédaler vers l'arrière augmente l'usure et la défaillance d'au moins un facteur de 10.


Réponse 6:

Pour les vélos à roue libre comme la route et le VTT? Parce que vous usez vos engrenages et vos chaînes pour rien.

Bien qu'une telle action n'endommage pas le vélo, elle ne sert à rien. Il n'offre pas de résistance pour entraîner vos muscles. Il ne fournit pas suffisamment d'inertie de rotation ou autre pour vous permettre un meilleur équilibre. Si vos engrenages sont dans les mauvaises positions, la chaîne pourrait même se détacher.

Cela dit, faire rouler vos pédales vers l'arrière fait partie de la routine de lubrification de base et parfois vous avez juste besoin de vos pieds dans une meilleure position. Cela ne devrait pas prendre beaucoup de recul cependant.