comment devenir pilote commercial reddit


Réponse 1:

Regardons cela de manière réaliste. Supposons que vous vouliez VRAIMENT devenir pilote de ligne, que vous n'ayez pas de famille à charge et que cela ne vous dérange pas de vivre un niveau de vie relativement très bas (pour un Américain) pendant quelques années pour y arriver.

La formation initiale vous coûterait environ 100 000 $. Il y a cependant beaucoup de différences à ce sujet. Allez-vous dans une école formelle «Part 141»? Vous entraînez-vous à l'aéroport local et payez-vous à la pièce en cours de route? Faites-vous l'école au sol par vous-même, achetez votre propre avion (avec l'intention de le vendre plus tard à un prix proche du prix d'achat) et embauchez un instructeur pour les pièces qui en nécessitent un? Pour plus de simplicité, cependant, allons-y avec 100 000 $ et un an.

Voilà la formation. Cela vous donne les certificats mais pas un vrai travail. Personne n'embauchera un gars avec seulement 250 heures. Vous n'êtes même pas assurable jusqu'à 500 heures. Alors maintenant, vous devez accumuler 1250 heures supplémentaires pour votre certificat de pilote de ligne. La plupart des gens donnent des instructions. Certains peuvent louer pour 250 heures supplémentaires (c'est là que l'option «acheter votre propre avion» devient intéressante) et remorquer des bannières ou des planeurs, surveiller le trafic, etc. Disons qu'il faut encore 2 ans pour obtenir l'ATP.

Une fois que vous avez obtenu les 1500 heures magiques et votre ATP, vous pouvez postuler auprès d'une compagnie aérienne régionale. La bonne nouvelle est qu'il y a une vraie pénurie de pilotes ces jours-ci (enfin!) Et trouver un emploi ne devrait pas être trop difficile. Même si trois ne vous embauchent pas, étant donné le climat actuel, il y en aura un quatrième. Vous obtiendrez un emploi. Ouais, ça paie des cacahuètes mais tu dois payer tes cotisations (et tes prêts). Après 3 ans là-bas, vous avez les compétences, l'expérience et les heures enregistrées pour être embauché par une grande compagnie aérienne.

Ils voudront un minimum absolu de 3 ans de votre part pour récupérer leurs coûts, pour que votre formation en vaille la peine.

Nous cherchons donc à environ 6 ans minimum pour passer de zéro au bon siège dans une grande compagnie aérienne et le dernier en date à partir de laquelle vous pouvez entreprendre ce voyage et réaliser le travail de la compagnie aérienne a environ 56 ans. Cependant, en commençant si tard, vous ne gagnerez jamais un revenu énorme. Même dans les grandes compagnies aériennes, la première année de salaire est toujours des arachides, mais cela augmente très vite par la suite. Donc, plus vous commencez tôt, plus vous gagnerez sur tout. N'oubliez pas que vous avez toujours les 100 000 $ initiaux que vous devez rembourser.

Une fois sur place, cela peut prendre 2 ans pour devenir capitaine, ou cela peut prendre 15 à 20 ans, selon leur attrition et leur croissance.

La bonne nouvelle est que vous n'êtes pas obligé d'arrêter de voler à 65 ans, vous ne pouvez plus travailler dans une grande compagnie aérienne. Il existe de nombreux emplois en entreprise et d'autres opportunités de vol pour les retraités.


Réponse 2:

Je partage le sentiment d'Anas Maaz; cela dépend vraiment de votre situation personnelle.

Dans le meilleur des cas, il vous faudrait environ 4 à 5 ans avant d'obtenir une qualification de type (probablement un corps étroit) et de commencer à voler en tant que premier officier productif. Avant cela, vous devrez subir de nombreux tests, vérifier les manèges et l'incertitude de ne pas savoir si vous survivrez à la formation ou si vous serez interrompu quelque part en cours de route.

Il y a aussi la réalité de devoir probablement débourser une grosse somme d'argent à l'avance et par la suite tirer une petite allocation tout au long de votre formation.

Une fois votre formation terminée, votre salaire et vos perspectives de mise à niveau dépendront de la région et de la tenue pour lesquelles vous volez. Il n'est pas rare pour certains pilotes de ne jamais se rendre sur les routes internationales ou d'être surclassés au grade de capitaine. C'est donc une bonne idée d'avoir un plan de match en ce qui concerne les perspectives de carrière à long terme.

Et pour ajouter à tous ces facteurs dans la combinaison, vous devrez prendre en compte tous les engagements ou responsabilités familiales / personnelles que vous pourriez avoir en ce moment, ainsi que le coût d'opportunité de quitter votre carrière actuelle.

Avoir une passion pour le vol est une chose, mais parfois, vous n'avez pas besoin d'être pilote de carrière pour vous gratter. :-)


Réponse 3:

Salut - C'est une excellente question. Il y a eu beaucoup de nouvelles ces derniers temps sur le besoin de pilotes commerciaux. Dans le secteur aérien régional, il y a une pénurie de pilotes. Les transporteurs régionaux, comme Horizon Air, réduisent leurs vols en raison du manque de pilotes. Les grands transporteurs, comme Delta, Alaska Airlines, etc., ne connaissent pas cette pénurie. Sachez que pour obtenir un emploi de premier officier dans un grand transporteur commercial sans payer vos cotisations, pour ainsi dire, dans une petite compagnie aérienne régionale, et sans formation militaire au pilotage, vous pouvez être «coincé» au niveau régional pendant un certain temps.

Ma réponse plus courte est: voulez-vous vraiment être pilote professionnel? Si vous avez simplement envie de voler, vous pouvez explorer la formation pour devenir pilote privé. Entrer dans l'industrie du vol commercial peut être une route longue, difficile et coûteuse, car l'école de pilotage est incroyablement chère.

J'espère que vous avez trouvé cela utile!


Réponse 4:

Absolument pas!!

C'est le moment idéal pour devenir pilote professionnel.

C'est beaucoup de travail et vous traverserez vos propres hauts et bas. Si vous êtes vraiment passionné par le métier de pilote professionnel, allez-y. Il y a un prix d'entrée énorme (frais de formation), mais la plupart des pilotes civils qui volent aujourd'hui expliqueront toutes les façons créatives dont ils ont compris comment financer leur rêve.

L'embauche de pilotes augmente et sera massive au cours des prochaines années. Si vous au cours des prochaines années, vous ferez très bien. consultez cet article ...

venir-nous-pilote-pénurie-réel

Si vous êtes vraiment passionné par l'aviation pour une carrière, allez-y.

Thomas Zerbarini


Réponse 5:

Je ne pense pas avoir besoin d'expliquer quoi que ce soit de plus ou d'écrire la bonne réponse. Regarde juste cette image.


Réponse 6:

Non, vous pouvez devenir pilote à tout âge tant que vous êtes en assez bonne santé. En fait, c'est à peu près le meilleur moment de l'histoire pour devenir pilote de ligne commerciale. Si vous avez les fonds nécessaires pour obtenir vos notes, vous pourriez voler le Regional dans quelques années seulement. La partie la plus difficile pour la plupart des gens est les 1500 heures nécessaires pour voler pour les compagnies aériennes. Le moyen le plus simple d'obtenir ces heures est de devenir instructeur de vol et d'apprendre aux gens à voler. Obtenir un emploi d'enseignement est assez facile car il y a une pénurie d'instructeurs car dès qu'ils ont 1500 heures, ils partent.


Réponse 7:

Je suis sûr que vous pouvez. J'ai travaillé dur et j'ai obtenu ma licence de pilote professionnel à 32 ans. À ce moment-là, j'étais trop vieux pour les programmes de cadets de la compagnie aérienne et je n'avais pas suffisamment d'heures pour devenir recrue avancée - le seul emploi que je pouvais obtenir était de voler pour un service de morgue aérienne (il C'est incroyable le nombre de personnes qui meurent loin de chez eux et doivent être transportées. La meilleure chose est que vous ne recevez jamais de plaintes concernant les turbulences ou les atterrissages difficiles des passagers ...) Je me suis levé quelques centaines d'heures puis je l'ai donné et je suis retourné dans la cybersécurité - ce qui a payé les leçons de vol.


Réponse 8:

Non, ce n'est pas le cas. Bien que commencer tôt aurait aidé, il n'est pas trop tard. Vous devez effacer tous vos sujets au sol et également voler le minimum d'heures requis pour être éligible au cpl. Disons que vous commencez aujourd'hui et que votre objectif est assez sérieux, vous ne devriez pas prendre plus de 5 ans; peut-être moins. Et croyez-moi, 35 ans, c'est trop jeune pour devenir pilote professionnel.

Alors, bonne chance.


Réponse 9:

Rien n'est trop tard (à moins que vous ne soyez Darth Vader sur le point de mourir et à la recherche de la rédemption), alors si c'est ce que vous voulez faire, je dirais simplement de le faire et de réaliser vos rêves :) Continuez à dire vous-même que vous serez un jour pilote et que vous voyagerez à travers le monde en vous amusant, soyez optimiste à tout moment et ne laissez jamais le pessimiste en vous prendre le dessus. Je vous souhaite bonne chance pour votre voyage.


Réponse 10:

En fait ça dépend. J'en connais beaucoup qui poursuivent leur carrière de pilotes à 29 ans et même à 32 ans. Le fait est de construire des heures et d'atteindre le sommet de la hiérarchie prendra du temps. Cela signifie que même pour devenir capitaine au niveau régional, cela peut prendre 7 à 9 ans.

La bonne nouvelle est que les compagnies aériennes ne se soucient pas de votre âge tant que vous êtes en forme et bien expérimenté.

Un autre facteur dépend de si vous avez fondé une famille ou non, le début de la carrière d'un pilote de nos jours est incroyablement difficile. Beaucoup de temps sacrifiés.


Réponse 11:

Non pas du tout. Il y a des gens que j'ai rencontrés qui étaient ingénieurs ou enseignants et qui sont par la suite devenus pilotes d'une compagnie aérienne. Récemment, je suis tombé sur une personne qui était ingénieur d'entretien d'aéronefs (ce que je rêve d'être après mes études) et maintenant pilote. Eh bien, certaines personnes font leur baccalauréat et leur maîtrise dans un domaine avant leur CPL, donc elles ont un plan de secours. Et certains sans même diplôme optent pour le CPL. Tout est à la hauteur de leurs projets et de leurs rêves.

BONNE CHANCE!