comment devenir contrôleur aérien dans l'utah


Réponse 1:

La raison la plus directe pour laquelle la FAA a une limite d'âge pour l'embauche est que plus une personne est âgée au moment de son embauche, moins elle a de chances de réussir le programme de formation.

(Rappelez-vous tous les gens qui diront "ce n'est pas vrai, j'avais 29 ans quand j'ai été embauché et j'ai fini la formation, bla bla bla" ...)

La FAA a fait des recherches sur le problème avant d'établir la limite d'âge. L'étude est toujours disponible en ligne (

Page sur erau.edu

) et vaut la peine d'être lu, si vous êtes curieux. Il y en a peut-être plus que celui auquel j'ai lié; Je n'ai pas une tonne de références ici, même si je sais qu'ils ont fait le travail dans le passé.

Fondamentalement, il y avait une corrélation directe et négative entre l'âge au début du programme et les chances globales de réussir.

La plupart des théories à ce sujet semblent insister sur le fait que plus les humains vieillissent, plus il nous est difficile d'apprendre de nouvelles choses; apprendre quelque chose d'aussi complexe et exigeant que l'ATC signifie que pour augmenter le taux de réussite, disons, des 32 à 40 ans, il faudrait une augmentation massive des dépenses.

Cela ne veut pas dire que quelqu'un qui a 36 ans (par exemple) ne peut jamais réussir; ils pourraient bien le faire. Et cela ne signifie même pas qu'il serait impossible pour la plupart des gens de cet âge de réussir; cela signifie simplement que cela nécessiterait généralement tellement d'heures de formation supplémentaires qu'ils se laveraient (vous n'avez que tant d'heures pour certifier) ​​avant d'atteindre le niveau de performance complet.

En ce qui concerne les anciens militaires, la réponse est «cela dépend». Si vous entrez dans la version RMC, oui, vous pouvez être embauché après l'âge de 31 ans, mais notez que vous serez probablement obligé de prendre votre retraite à l'âge de 56 ans, ce qui signifie que vous ne serez pas admissible à une retraite de la FAA / ATC civil. .

Il y a parfois des failles que vous pouvez utiliser pour avoir plus de 31 ans. Si vous étiez un employé civil du DoD en tant qu'ATCS 2152 avant l'âge de 31 ans, vous pouvez être embauché par la FAA. Il y a aussi de temps en temps un moyen de le faire fonctionner grâce à une annonce d'emploi VRA.

Notez cependant que ces méthodes supposent toutes que la personne était déjà contrôleur de la circulation aérienne à un moment donné dans le passé. Cela signifie qu'ils ont déjà montré qu'ils peuvent suivre une formation, donc ils auront probablement la capacité de le faire dans la FAA.


Réponse 2:

Comme les commentaires précédents l'ont évoqué, la raison est double. Plus une personne vieillit, plus il est difficile de la former pour faire le travail, ce qui explique la limite d'embauche de 31 ans. Et aussi, plus une personne vieillit, plus il lui est difficile d'accomplir le travail, d'où l'exigence de retraite obligatoire de 56 ans. Oui, il y a des exceptions aux règles, et il y a aussi des personnes exceptionnelles. Cependant, étant donné un groupe de personnes aléatoires de 40 ans et un groupe de personnes aléatoires de 25 ans, le groupe plus jeune aura tendance à faire beaucoup mieux. J'ai également observé qu'à mesure que les gens vieillissent, le travail devient plus difficile. À l'âge de 45 ans, j'ai commencé à remarquer que les décisions ne venaient pas aussi vite qu'auparavant. En tant que contrôleur plus âgé, j'ai commencé à compter davantage sur mon expérience et moins sur mon agilité mentale. C'est la nature de la bête que c'est un jeu pour les jeunes. Vous pouvez le considérer comme l'équivalent mental des sports de compétition. Un lanceur de baseball ou un quart-arrière de 45 ans est une chose rare.


Réponse 3:

En bref:

1- Il est beaucoup plus difficile de réussir la formation après 31 ans. Plusieurs études l'ont montré.

2-Votre acruité mentale commence à décliner avec l'âge. Je n'ai que 32 ans et j'ai commencé à remarquer un très léger dérapage, mais je peux le compenser par l'instinct et l'expérience, et au fur et à mesure que je me rapproche du coucher de soleil de ma carrière, je n'aurai pas le choix car mon acruité mentale aura diminué de manière significative d'ici là.

3-Mes mains tremblent, j'ai du mal à dormir, et j'ai commencé à avoir les cheveux gris et je n'ai que 32 ans (bien sûr avoir 5 filles, ça n'aide pas). Plus vous vieillissez, moins votre corps tolérera le stress. En ayant commencé ma carrière au début de ma vingtaine, j'ai pu absorber plus facilement le stress de mon début de carrière et ne pas m'épuiser. Plus je suis d'expérience et d'ancienneté, moins je ressens de stress. Mais si j'avais commencé après 31 ans et que j'avais souffert du stress de mon début de carrière dans la trentaine, j'aurais peut-être été épuisé.


Réponse 4:

D'après ce que je comprends, c'est parce que l'âge de la retraite obligatoire pour les contrôleurs est de 56 ans. Pour pouvoir prendre sa retraite d'un emploi gouvernemental (aux États-Unis), il faut au moins 25 ans de service dans un emploi fédéral.

Ainsi, le seuil de 31 ans garantit que vous aurez 25 ans pour pouvoir prendre votre retraite lorsque vous atteindrez l'âge obligatoire.

Remarque: la retraite à 56 ans ne s'applique qu'aux personnes qui travaillent directement dans le trafic aérien. Donc, si vous occupez un poste de supervision ou de gestion, vous pouvez travailler bien après 56 ans.


Réponse 5:

Je suis une femme qui travaille pour UPS comme cul. Mécanicien aéronautique J'ai 41 ans. Je suis une mère célibataire qui essaie d'améliorer la vie de mes 2 enfants. J'aime et je suis fière de mon travail. Je suis une femme qui travaille très dur qui essaie de faire de mon mieux en tant que mère célibataire. Merci beaucoup.