comment purger les freins avant sur une moto hors route


Réponse 1:

Le système de freinage étant un système fermé, il n'y a que deux raisons qui feront diminuer la quantité de liquide de frein:

  1. Vous avez une fuite quelque part. Trouvez-le et corrigez-le dès que possible! Soyez prudent lors de l'amorçage du système car vous voudrez éliminer tout l'air sortant.
  2. Vos plaquettes de frein sont usées. Vérifiez physiquement leur état, remplacez-les si nécessaire. N'ajoutez pas plus d'huile en attendant.

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www.braaaaaapp.com

Au fur et à mesure que vos plaquettes de frein s'usent, ou en d'autres termes, s'amincissent, votre étrier aura besoin de plus d'huile pour remplir le piston, car il y aura plus d'espace pour qu'il se déplace jusqu'à ce que la plaquette atteigne le disque.

C'est la raison pour laquelle votre niveau d'huile descend sur le réservoir. L'huile restante est allée à votre étrier.

Si nous suivons notre instinct et ajoutons de l'huile au fur et à mesure que le niveau baisse, une fois que nous installons de nouvelles plaquettes, l'huile supplémentaire qui se trouvait dans notre étrier retournera dans le réservoir, mais à mesure que nous ajoutons de l'huile, le réservoir débordera, et c'est loin d'être parfait.

De la même manière, lors de l'ajout d'huile, vous réduirez votre «espace d'air» et l'espace pour que votre huile se déplace. Cela aidera à augmenter la pression sur vos conduites, vos joints toriques et tout autour du système, augmentant ainsi le risque de fuite.

L'huile de frein est une chose désagréable à travailler car elle corrodera tout ce qu'elle touche, donc le débordement d'huile de frein sur nos mains ou notre vélo est quelque chose que nous devrions éviter à tout prix.

Si nous n'ajoutons pas d'huile au fur et à mesure que le niveau baisse sur notre réservoir - en supposant qu'il n'y ait pas de fuite - lorsque nous installons de nouvelles plaquettes, l'huile retournera dans le réservoir et nous avons maintenant de nouvelles plaquettes et un système correctement rempli et amorcé prêt à rouler .

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www.braaaaaapp.com

Je crois que cela répond à votre question, mais si vous voulez plus d'informations sur les freins, j'ai écrit

un article

que vous pourriez trouver intéressant et où vous trouverez plus d'informations pour compléter ce que j'ai partagé ici.


Question d'origine: que dois-je faire lorsque le niveau de liquide de frein de ma moto est bas?


Réponse 2:

Si le niveau de liquide de frein est bas, il y a un autre problème possible que le `` remplissage '' peut ne pas résoudre, ou ne résoudra que temporairement, et c'est une fuite dans votre système de freinage.

Vérifiez au bas de vos étriers de frein avant, pour un résidu huileux autour des bouchons de purge. Ils ressemblent à de petites têtes de boulons avec un capuchon arrondi et sont utilisés pour «purger» le liquide de frein à travers le système. S'ils ne sont pas serrés correctement, ils peuvent fuir du liquide de frein. Non seulement le liquide de frein est expulsé de votre système chaque fois que vous appuyez sur le levier, mais un système hydraulique qui fuit ne fonctionnera pas aussi bien car il pourrait introduire des bulles d'air.

Pourquoi les bulles d'air dans vos conduites de frein sont-elles une mauvaise chose? Souvenez-vous de Physique 101:

* Un fluide ne peut pas être comprimé. * Un gaz peut être comprimé.

Cela signifie que dans un système purement hydraulique (fluide), déplacer une pièce à une extrémité (le «maître-cylindre» au levier de frein) forcera le fluide à déplacer une pièce à l'autre extrémité (les «cylindres esclaves» qui poussent le étriers de frein et plaquettes contre le disque de frein). Si N'IMPORTE QUEL air (qui est un gaz) est introduit dans ce système fermé, le mouvement du maître-cylindre compressera simplement les bulles de gaz et les cylindres esclaves ne seront pas déplacés autant, voire pas du tout.

Résultat pratique: freins "pâteux" ou pas de freins du tout. Ce scénario n'est pas bon à avoir sur une moto qui dépend tellement des freins avant. SO, soyez paranoïaque sur vos freins. Si le niveau de liquide baisse sans raison apparente, vérifiez-le dès que possible et corrigez tous les problèmes que vous rencontrez (ou faites-les résoudre).


Réponse 3:

Vérifiez tout signe de liquide n'importe où entre le maître-cylindre et l'étrier. Si une fuite est constatée, remplacez la ou les pièces défectueuses, changez le liquide de frein et purgez le système. Si aucune fuite n'est détectée, vérifiez vos plaquettes de frein. S'ils sont usés, remplacez les coussinets par des neufs; si le (s) rotor (s) semble (s) tout rainuré ou strié, retirez-le et faites usiner les imperfections avant d'installer de nouvelles plaquettes. Je recommande également de changer le liquide de frein à ce moment; si de l'eau pénètre dans le liquide de frein, elle bouillira si le liquide de frein devient trop chaud, ce qui peut se produire lors d'un freinage soutenu et soutenu. Cela à son tour introduira un gaz - vapeur - dans la conduite, réduisant votre efficacité de freinage de la même manière que n'importe quelle autre bulle de gaz. Changer le liquide de frein minimise le risque que cela se produise. Assurez-vous d'utiliser le même type de liquide de frein spécifié par le fabricant de la motocyclette ou du système de freinage; qui est généralement estampillé sur le maître-cylindre et la spécification qui compte est DOT3 ou (sur les machines plus récentes ou de performance) DOT4.


Réponse 4:

De nombreux systèmes de freinage sont conçus pour enregistrer aussi bas lorsque les plaquettes de frein sont usées. S'il n'y a pas de fuite dans votre système, le liquide dans le réservoir indique que vos plaquettes de frein ont besoin d'attention. Ce serait le bon moment pour inspecter minutieusement vos freins. Y a-t-il des fuites dans les conduites? Les lignes dures sont-elles pliées ou pliées? Les lignes flexibles sont-elles fissurées, effilochées ou frottées sur quoi que ce soit? Si vous pouvez voir les plaquettes de frein, ont-elles moins de quelques millimètres d'épaisseur? Ne comptez pas le support métallique dans votre mesure. Maintenant, vérifiez les rotors. Y a-t-il des crêtes usées? Si vous avez les outils pour le faire, mesurez vos rotors et vérifiez cette mesure par rapport aux spécifications. Si tout cela ne fait pas partie de votre ligue, je vous recommande de trouver un mécanicien compétent pour faire l'inspection à votre place. Je suis sûr que vous savez déjà à quel point vos freins sont importants.


Réponse 5:

Vérifiez d'abord qu'il n'y a pas de fuite de liquide de frein. Il peut facilement contaminer vos plaquettes de frein et si c'est le cas, vous devrez remplacer les joints et les plaquettes. S'il n'y a pas de fuite, la cause est une usure normale des plaquettes, ce qui fait avancer les pistons de l'étrier et augmente le volume de liquide dans les étriers. Si le liquide est clair, remplissez-le sans dépasser le niveau maximum. Si le liquide est vieux et a changé de couleur brunâtre, remplacez-le entièrement, vidangez également les étriers. Le fluide doit être changé chaque année car il perd ses propriétés en absorbant l'eau de l'air, il est hygroscopique. Certains disent que deux ans, c'est OK, je suppose que cela dépend, j'ai perdu deux fois les freins à cause des bulles de vapeur et je n'ai pas l'intention de le laisser se reproduire, LOL… faites attention à expurger toutes les bulles d'air du système après avoir changé de fluide. L'air rendra votre frein mou.


Réponse 6:

Il est normal que le niveau de liquide diminue avec l'usure des plaquettes de frein; donc la première chose à faire serait de vérifier l'épaisseur du tampon.

Le liquide ne doit être «plein» que lorsque les électrodes sont neuves. si les tampons sont à moitié usés et que vous remplissez le réservoir, alors lorsque les tampons doivent être remplacés, vous devrez RETIRER le liquide pour s'adapter aux nouveaux tampons de pleine épaisseur.

L'huile autour des étriers de frein avant est très probablement une fuite des joints de fourche.

Le liquide de frein n'est pas huileux. Une fuite de liquide de frein des flexibles ou des étriers donnerait une sensation de douceur au levier de frein.


Réponse 7:

Tout d'abord, déterminez s'il y a une raison si le niveau de liquide est bas. Y a-t-il du liquide sur les rotors ou sur les étriers? Y a-t-il un fluide en dehors du système fermé quelque part? Si tout semble bon, ouvrez le réservoir et remplissez le liquide avec le type recommandé par le fabricant. S'il redescend dans un laps de temps inférieur à des années, supprimez-le. Ça va quelque part et ne pas avoir de freins avant peut ruiner toute la semaine.


Réponse 8:

Vérifiez pourquoi il est devenu bas en premier lieu, il ne devrait pas y avoir de liquide de frein "consommé" en utilisant les freins, peut-être qu'il y a une fuite. Ignorer la situation et continuer à la compléter peut conduire à une situation dans laquelle vous perdez toute fonction de pause lorsque vous en avez le plus besoin.


Réponse 9:

Ajouter du liquide de frein