comment construire un tricycle


Réponse 1:

Inconvénients: économie simple: les trikes sont des produits de niche, nécessitant des pièces qui ne peuvent être obtenues qu'avec difficulté auprès d'un petit nombre de fournisseurs. Outre un cadre, vous devrez vous procurer des roues avec des moyeux qui s'adaptent sur un essieu monté sur le côté qui tourne dans des roulements adaptés au cadre (plutôt que sur une broche interne statique). Pour une conception à deux roues arrière, vous aurez besoin d'un système d'entraînement qui entraîne un tel essieu, ou moins d'un mécanisme différentiel ou à double roue libre pour entraîner les deux roues à des vitesses différentes dans les virages. Pour deux modèles de roues avant, vous avez besoin d'une crémaillère de direction ou d'un agencement similaire, et d'une sorte de système pour équilibrer le freinage de la roue avant (ce qui est une exigence légale ici au moins). Et vous avez besoin de plus d'espace pour le faire.

Pro: euh, c'est un exercice intéressant, je suppose. Et vous vous retrouvez avec un trike, ce qui est assez amusant, d'une manière qui se traduit rarement par une forme d'utilité.


Réponse 2:

Il existe de nombreux modèles de trike. Certains sont assez avancés.

Google «vélomobile».

Les tricycles peuvent être debout, couchés, semi-couchés, têtard avec une seule roue motrice arrière, Delta avec une seule roue à l'avant.

Parce qu'ils ont une roue supplémentaire et une structure de support, ils sont plus lourds, plus chers, plus larges et plus compliqués. Mais si l'on a des problèmes d'équilibre, cela peut être une excellente solution pour continuer à pédaler.

La direction est différente sur un tricycle. Il s'agit de la direction plutôt que de «l'anglais du corps»

Les tricycles peuvent supporter plus de poids, mais ont des problèmes pour monter les collines en raison du poids.

Mes amis et moi avons eu pas mal de trikes. J'ai mis de l'assistance électrique sur beaucoup.

Si vous voulez gagner les courses sur glace à propulsion humaine dans le Minnesota, un têtard surbaissé avec des pneus cloutés l'emporte généralement.

Ne pensez pas seulement aux vieux trikes de grand-mère debout. Pensez à la vélomobile à l'autre extrême.


Réponse 3:

Je ne peux pas penser à un seul avantage de construire ou de conduire un tricycle adulte traditionnel. Ils sont TRÈS instables et difficiles à conduire surtout dans les virages. Au détail, ceux-ci coûtent entre 600 et 700 $ pour un appareil de qualité décente, BEAUCOUP moins que le coût de construction d'un seul.

En ce qui concerne les tricycles couchés têtards (2 roues à l'avant), ils sont géniaux à conduire et sont très bien adaptés à ceux qui ont du mal à s'équilibrer ou qui ont peut-être une mobilité limitée dans les articulations pour une raison ou une autre. L'inconvénient est qu'ils sont difficiles à concevoir et seulement un peu plus complexes à construire qu'un tricycle standard. Ceux-ci commencent à environ 900 $ et encore une fois, ce prix est BEAUCOUP moins que d'en construire un seul.