comment construire un aéroport


Réponse 1:

Cette question est si large qu'elle décourage toute personne qui comprend le processus. Je différerai de répondre à certains aspects et dirigerai les utilisateurs vers d'autres réponses. Pourquoi les pistes d'aéroport coûtent-elles si cher à construire? La Brisbane Airport Corporation a rapporté qu'une nouvelle piste coûterait 1,3 milliard de dollars dans sept ans. Dans les aéroports, qu'est-ce qui détermine la direction dans laquelle les pistes sont construites et pourquoi sont-elles construites en intersection? Ne serait-il pas plus efficace si elles étaient toutes parallèles? Comment les pistes d'aéroport sont-elles aménagées?

Les questions fondamentales sont

  • Quel est le besoin d'une piste nouvelle / supplémentaire / de remplacement? Le trafic aérien actuel ou prévu justifie-t-il la nouvelle construction? À quoi ressemble l'avenir des économies nationales / régionales et locales?
  • Quelles sont les caractéristiques du trafic projeté et quelle est la capacité projetée des systèmes de transport aérien et terrestre?
  • Quelles sont les performances, le poids et la taille de l'avion qui utilisera la piste?
  • La capacité des pistes correspondra-t-elle à la capacité du terminal et de la capacité côté terre de l'aéroport?
  • Quel sera le coût de construction et comment les coûts seront-ils payés?

L'emplacement de la piste est un problème majeur pour l'administration aéroportuaire. Cela nécessite de prendre en compte les éléments suivants:

  • vents dominants en altitude et au niveau du sol
  • le climat et les conditions météorologiques locales
  • emplacement des dangers pour les aéronefs hors aéroport
  • les zones hors de l'aéroport qui seront affectées par le bruit ou les dangers des aéronefs utilisant des vols normaux
  • disponibilité de terrains pour une longue piste, plus d'espace pour les pistes en trop / en dessous et les voies de circulation associées
  • séparation des autres pistes qui seraient également utilisées
  • accès pour les aéronefs depuis / vers le terminal, les installations de maintenance et les rampes de stationnement
  • stabilité et adéquation du sol, schémas de drainage, absence de risques géologiques ou hydrologiques