comment contourner un relais de fan goodman


Réponse 1:

Pas vraiment.

Si votre système de refroidissement a été correctement entretenu et que votre radiateur est en bon état ... et ce serait principalement à l'intérieur du radiateur ... les petits tubes centraux qui traversent le radiateur et se connectent aux ailettes de refroidissement ... puis faire fonctionner le ventilateur le temps épuiserait simplement le ventilateur assez rapidement; il n'a pas été conçu pour un fonctionnement continu.

Comme l'a fait remarquer l'une des autres affiches, au-dessus d'une certaine vitesse, le ventilateur n'est pas nécessaire car il y a un flux d'air suffisant ... plus de flux d'air que le ventilateur pourrait fournir ... à travers le radiateur. C'est une des raisons pour lesquelles le (s) ventilateur (s) électrique (s) ont été adoptés par rapport à l'ancien ventilateur entraîné par moteur; il n'était pas nécessaire sauf à des vitesses très lentes et au ralenti. Les ventilateurs électriques ont également éliminé la puissance légère mais constante requise pour entraîner le ventilateur entraîné par le moteur en permanence, réduit le bruit et amélioré la consommation de carburant.

Et c'est pourquoi l'entretien de votre système de refroidissement est important.

Maintenir le liquide de refroidissement à son niveau approprié, remplacer le liquide de refroidissement aux intervalles requis, utiliser de l'eau distillée par rapport à l'eau du robinet… tout cela aidera à empêcher le noyau du radiateur de se boucher par la corrosion et les dépôts minéraux et à le maintenir en bon état de fonctionnement. Si votre radiateur a connu des jours meilleurs (même avec le meilleur entretien, il reste branché au fil du temps) ou si vous avez négligé d'entretenir votre système de refroidissement, le fait de faire fonctionner le ventilateur électrique en permanence ne résoudra pas le problème. Vous finirez par brûler le ventilateur car il n'a pas été conçu pour fonctionner en continu… ce qui aggravera les problèmes de refroidissement que vous rencontrez avec votre véhicule.


Réponse 2:

Ai-je une meilleure suggestion?

Oui ... Faites-le bien la première fois!

Le contournement du relais du ventilateur de refroidissement vous prendra plus de temps que si vous le remplaçiez simplement. Sans trop mentionner si le ventilateur ne peut pas s'éteindre et se rallumer, vous risquez de brûler le moteur et de créer plus de problèmes.

Mon point est le suivant ... Le remplacement du relais de ventilateur est l'une des choses les plus faciles à faire. Et le relais n'est généralement pas si cher.

Le relais est généralement situé sous le capot dans le bloc de fusibles. Sinon, il sera sous le tableau de bord dans le bloc de fusibles secondaire.

Remplacez le relais. C'est facile et bon marché!


Réponse 3:

Une fois que le véhicule a atteint une vitesse d'environ 25 mph / 40 km / h, le débit d'air à travers le radiateur dépassera ce que le ventilateur peut circuler, de sorte que le ventilateur n'est pas obligé de fonctionner au-dessus de ces vitesses. Si vous souffrez d'une surchauffe du moteur au-dessus de cette vitesse, vous avez probablement un blocage dans le radiateur / thermostat ou pompe à eau défectueux (y compris une courroie de ventilateur qui glisse), ou éventuellement un tuyau de radiateur qui s'effondre (souvent causé par un radiateur bloqué). Si vous surchauffez en dessous de cette vitesse, le commutateur / relais du ventilateur est peut-être inopérant ou l'un des défauts ci-dessus. Vérifiez également qu'il n'y a pas d'obstacles à la circulation de l'air à travers le radiateur et que les ailettes de refroidissement sont toutes intactes et claires.


Réponse 4:

Ils savent ce qu'il y a de mieux, donc il ne serait pas bénéfique de l'avoir allumé à tout moment, j'ai fait cela pour sortir d'un bourrage quand il ne s'allumait pas, alors je l'ai juste câblé pour qu'il fonctionne tout le temps. Le ventilateur du condenseur CA fonctionnera toujours lors de l'utilisation de l'AC. J'ai également utilisé le chauffage à plein régime, le ventilateur en haut pour empêcher un gros bloc de surchauffer, ce qui peut parfois sauver votre bacon lorsque vous tirez une lourde remorque en montée par temps très chaud. Coupez le courant alternatif et mettez le radiateur à plein régime. Vous devrez cependant ouvrir les fenêtres.


Réponse 5:

Faites réparer le système de refroidissement pour qu'il ne surchauffe pas. La quantité d'air que le ventilateur déplace est minime par rapport à l'air de la voiture en mouvement. Faire fonctionner le ventilateur en permanence ne fera aucune différence.

Tout d'abord, remplacez le bouchon du radiateur. S'il n'est pas étanche, le liquide de refroidissement du radiateur bout à une température trop basse, provoquant une surchauffe.

Si cela ne fonctionne pas, le nettoyage du noyau du radiateur est le suivant si le noyau est ok. Par nettoyage, je veux dire rodded. Le gars du radiateur enlèvera les réservoirs du radiateur supérieur et inférieur et passera une tige dans chaque tube, puis nettoiera le bain d'acide. Si le noyau est trop corrodé pour cela, j'ai peur que ce soit un nouveau noyau.

Bonne chance!


Réponse 6:

Le contournement du relais du ventilateur de refroidissement d'une voiture pour allumer le ventilateur en permanence est-il une bonne idée pour éviter la surchauffe en été?

NON! Le ventilateur se met en marche dès que le moteur dépasse légèrement la température de fonctionnement normale. Dans des conditions normales, un flux d'air naturel signifie que le ventilateur n'est pas nécessaire, donc le contournement du relais entraînera un léger surrefroidissement du moteur et gaspillera également du carburant. Une fois que le moteur commence à devenir trop chaud, le ventilateur est déjà en marche, donc contourner le relais ne fera aucune différence.


Réponse 7:

Cela PEUT aider, mais entraînera d'autres problèmes, tels que la combustion du moteur du ventilateur de refroidissement. Il serait préférable de faire vérifier et éventuellement remplacer le capteur de température qui contrôle ce relais, et de faire de même pour le relais. Vous devriez également faire vérifier le débit du radiateur, le faire rincer et remplacer le liquide de refroidissement. Si le débit du radiateur est faible, vous devrez peut-être le remplacer également. Je ne pense pas qu'ils puissent nettoyer manuellement les radiateurs comme ils le faisaient auparavant.


Réponse 8:

Vous n'accomplirez RIEN en faisant cela.

Le PCM prend la décision lorsque le (s) ventilateur (s) du radiateur doit s'allumer. Lorsque la température du liquide de refroidissement. atteint un certain niveau ou lorsque le compresseur de courant alternatif est engagé.

Le fait d'allumer les ventilateurs à plein temps n'usera que le (s) moteur (s) plus rapidement.

Si vos ventilateurs de liquide de refroidissement ne s'allument pas, vous avez un problème qui nécessite une attention particulière.


Réponse 9:

Cela peut être fait s'il y a un problème avec quelque chose qui contrôle normalement les ventilateurs, le surrefroidissement peut déclencher un voyant de contrôle du moteur, empêcher le moteur d'entrer en boucle fermée provoquant une consommation excessive de carburant et n'est pas recommandé, je recommande de réparer le système pour qu'il fonctionne comme conçu.


Réponse 10:

Une meilleure suggestion pour un refroidissement estival adéquat serait de vous assurer que votre radiateur est en bon état de fonctionnement en le rinçant ou en le remplaçant.