comment changer un pneu sur une jeep


Réponse 1:

Oui.

La vitesse affichée par votre indicateur de vitesse et votre vitesse réelle sur route (ou vitesse au sol) sont deux entités distinctes. Ils sont liés par une relation mathématique et la condition que votre pneu ne glisse pas sur la route. Il existe également une marge d'erreur d'environ 10% (selon la réglementation).

Si vous faites un épuisement stationnaire, votre compteur de vitesse affichera une certaine vitesse, mais votre vitesse au sol est nulle.

Le compteur de vitesse est généralement lié à un arbre de sortie ou à un engrenage de la transmission, il est donc lié mécaniquement au régime de votre moteur. Cependant, la vitesse affichée sur votre tableau de bord est obtenue grâce à une relation mathématique (ou équation) prenant en compte des éléments tels que:

  • Le rapport de démultiplication global, y compris le rapport final du conducteur
  • Le diamètre de vos roues (taille d'usine)
  • La pression dans vos pneus

Étant donné que cette relation mathématique est fixée en usine, si vous remplacez un composant du système tel que vos engrenages différentiels pour obtenir un rapport d'entraînement final, un diamètre de roue, un profil de pneu différent ou même changer la pression de vos pneus, le compteur de vitesse ne sera plus afficher la vitesse au sol équivalente.

Si vous placez des pneus plus gros sur votre Jeep, votre indicateur de vitesse affichera une vitesse inférieure à la vitesse réelle de votre Jeep. Cela peut vous faire prendre par les radars, en fonction de la tolérance d'erreur de votre indicateur de vitesse et de la caméra.

La meilleure façon de vérifier cela est d'utiliser un appareil GPS pour obtenir votre vitesse réelle, puis de tenir compte mentalement de la différence.

Note latérale:

Pour les motos, il existe des «speedo healers», qui sont de petits appareils branchés sur les câbles de signal du compteur de vitesse et modifiant le signal. Cela corrige la vitesse affichée sur le tableau de bord.

Le rapport peut être calibré manuellement avec un appareil GPS, et est souvent nécessaire car le changement de la taille des pignons peut radicalement changer la vitesse affichée de plus de 20 km / h à la vitesse de l'autoroute. Je ne sais pas si l'équivalent est disponible pour les voitures.


Réponse 2:

Enfer oui avec plus de choses que vous ne pouvez penser. Comme les points de changement de vitesse de transmission, toute la bande de puissance, la consommation de carburant, la conduite, le freinage, etc. C'est la raison pour laquelle vous vous amusez constamment avec eux et que vous cassez des trucs. Pendant que vos pneus grossissent, procurez-vous un jeu de joints de rechange et rassemblez vos outils, car si vous le faites rouler, vous les casserez sur la piste. Bien sûr, je ne sais pas de la merde, je n'ai que 76 ans et je roule depuis plus de 40 ans et j'ai joué avec plus de jeeps avec d'autres choses. Bon sang, oui je roule encore, en fait je me dirige vers Moab dans 3 semaines. Dois-je encore casser des trucs, pas au cours des 2 dernières années, je ne l'ai pas fait. Tout nouveau JL Rubicon, crosse d'os, allez là où vous allez tous les grands garçons avec votre kit de levage de 6000 $ sur vos «gros 35» pneus. Pendant que vous corrigez tous les points faibles, je savoure un bon bourbon. Amusez-vous mec, avec de la chance, vous ne vous retrouverez pas avec un vacillement mortel. N'importe quelle Jeep de série fera tout ce qu'une personne sensée peut faire. Le plus gros mod dont vous avez besoin est la compétence de conduite. Le plus gros point faible dans toute situation de roue est l'écrou lâche qui martèle la pédale maigre.


Réponse 3:

Oui, il sera. Le compteur de vitesse lira en fait moins que la vitesse réelle à laquelle vous voyagez. Pour savoir à quelle distance il se trouve, j'ai utilisé les marqueurs de mile sur les autoroutes. Il suffit de jeter un coup d'œil à l'odomètre et de voir à quel dixième il se trouve, puis de regarder à nouveau le suivant… et de faire le calcul.

Pour remédier à cela, vous devrez probablement acheter un engrenage de compteur de vitesse après-vente pour votre jeep qui corrigera votre vitesse. Personnellement, je déterminerais à quelle distance le speedo est (ce sera en pourcentages) et ferais l'ajustement mental, disons, si vous savez que c'est 5% de réduction ... vous liriez 20MPH sur le speedo, tout en voyageant vraiment à 25MPH.


Réponse 4:

Oui, la vitesse indiquée par le compteur de vitesse sera inférieure à la vitesse réelle du véhicule si des pneus plus gros, c'est-à-dire des pneus de plus grand diamètre, sont placés sur le véhicule.

Un capteur de compteur de vitesse a une entrée comme les rotations de l'arbre d'entraînement qui produit un courant équivalent qui nous montre en outre la lecture du compteur de vitesse.

Maintenant, lorsque nous appliquerons des pneus de plus grand diamètre pour une vitesse spécifique, le nombre de rotations que l'arbre de transmission fera sera réduit et donc le courant produit dans le capteur diminuera, ce qui entraînera une fausse lecture.

Si nous changeons la taille des pneus, nous devons calibrer le compteur de vitesse pour cette taille de pneu.


Réponse 5:

Oui. Le compteur de vitesse est relié mécaniquement à la chaîne cinématique. La circonférence des pneus contrôle l'emplacement de l'indicateur sur votre compteur de vitesse. Il y a un câble qui rince à la chaîne cinématique et tourne. Les pneus plus gros voyagent plus loin par rotation que les plus petits. Cela entraînera une vitesse relative plus faible sur votre compteur de vitesse.


Réponse 6:

Oui, il sera. Beaucoup de véhicules lisent plus haut que ce qu'ils roulent réellement, alors cela peut corriger le problème. Lorsque vous faites cela, vous irez plus vite que ce que le compteur de vitesse dit si c'était correct depuis le début.


Réponse 7:

Non, pourquoi le compteur de vitesse devrait-il être affecté. Ne changez que les pneus et éventuellement les jantes. Cela n'affectera pas