comment changer les tendeurs de chaîne à cames harley


Réponse 1:

Ce n'est pas vraiment un travail à faire. Certains tendeurs alimentés en huile peuvent abandonner de temps en temps, mais le bruit de cliquetis qui résulte de la défaillance de ce composant ne signifie pas que la chaîne doit également être remplacée. Je suis un technicien de la moto depuis plus longtemps que je ne veux l'admettre et je pense que je n'ai pas changé plus d'une douzaine de chaînes au cours des 20 dernières années.

Bien sûr, ils finiront par s'user et j'ai fait quelques remplacements sur des moteurs qui ont parcouru plus de 100 000 milles, mais ces jours-ci, il est très rare d'en échanger un «juste parce que».

Tout cela est basé sur une utilisation normale sur les vélos de route; les moteurs de compétition sont une tout autre chose. Les équipes de course rafraîchiront tout le moteur, y compris la chaîne et le tendeur, ainsi que les pignons et les guides.


Réponse 2:

Mon vélo n'a pas de kilométrage de chaîne à cames recommandé pour échanger la chaîne à cames. Mais il peut être mesuré et une spécification est disponible pour l'étirement acceptable. Comme mon vélo a une conception de tendeur médiocre (qui a été dépassée par des fournisseurs tiers), il est conforme aux spécifications du jour où il est monté et a donc tendance à laisser la chaîne vibrer plus qu'elle ne le devrait peut-être. À mon avis, la chaîne et ses tendeurs doivent être changés à 50k miles - c'est une chaîne Hyvo et ils fonctionnent beaucoup plus mal que prévu dans les moteurs à haut régime (au-dessus de 5k), mais certains fabricants considèrent que c'est une pièce à vie, mais c'est une absurdité totale ( par exemple, google le vw polo 1.2 échoue à environ 30k)… .. Je ne sais pas si je serai autour de 100k et en tout cas les moteurs de moto à faible kilométrage sont très courants en raison du taux d'accidents extrêmement élevé.


Réponse 3:

Il y a des années, je travaillais pour un concessionnaire de motos et ils changeaient régulièrement la chaîne relativement souvent sur les VTT agricoles. Le raisonnement étant que les heures ou la distance parcourue n'étaient pas enregistrées, donc pour le coût d'une chaîne, c'était une assurance bon marché. Surtout si la chambre de combustion avait un ajustement serré entre les soupapes et le piston. Si la chaîne devait casser, plier les soupapes et percer un trou dans les pistons était une proposition beaucoup plus coûteuse. Je dirais souvent que cela se faisait tous les 2 ans. Sinon plus souvent.


Réponse 4:

À quelle fréquence remplacez-vous votre chaîne à cames et votre tendeur sur une moto?

Une fois, sur une Suzuki 650 VStrom à kilométrage élevé. Et, uniquement parce que le tendeur de chaîne était complètement déployé et que la chaîne claquait - tic, tique, tique, le son provenait du tunnel de la chaîne à cames. Même avec un kilométrage élevé, sur cette moto, les remplacements de chaînes à cames sont rares.

Il n'y a aucune raison de changer une chaîne à cames à moins qu'elle ne soit usée et qu'elle s'use très, très rarement. Ils se cassent encore plus rarement. Peu de gens parcourent ce genre de kilomètres sur leurs motos.