comment vérifier la pression de carburant sur honda civic


Réponse 1:

Tout d'abord, scannez le voyant de votre moteur - s'il y en a un!

Si vous ne recevez pas de carburant aux injecteurs, il y a plusieurs choses à vérifier:

  1. codes dans le PCM et le module de contrôle de vol.
  2. vérifier le faisceau d'injecteur de carburant
  3. voir si la voiture démarre avec un nettoyant de carburateur dans le corps de papillon (cela prend une personne pour démarrer pendant que la deuxième personne pulvérise dans le corps de papillon)
  4. vérifiez votre timing! La courroie peut glisser et éjecter le capteur de manivelle
  5. vérifier la compression du cylindre du moteur - une faible compression peut empêcher le démarrage ou une soupape pliée - il s'agit d'un moteur sans interférence, donc la soupape pliée ne s'applique pas

Ainsi, la sécurité sur le contact coupera l'impulsion de l'injecteur s'il pense que la voiture est volée.

Quel est le kilommètrage de la voiture? Avez-vous déjà fait remplacer votre courroie de distribution? Comment cela a-t-il commencé, conduisiez-vous et il s'est éteint?

J'ai grandi avec Honda et la plupart du temps c'est la courroie de distribution ou la pompe à essence. Les quatre injecteurs ne tournent jamais mal et si un injecteur est mauvais, la voiture devrait démarrer sur les trois autres (et elle fonctionnera comme de la merde et définira un code de raté d'allumage).

Très probablement, vous avez sauté le chronométrage et avez besoin d'une ceinture.


Réponse 2:

vous nous demandez de deviner mais ce n'est pas un moyen d'obtenir une réponse, alors essayons d'utiliser la logique. Vous dites que la pompe à carburant «semble fonctionner»? Peut-être l'entendez-vous courir? Alors mettons une jauge de pression de carburant sur le moteur et soyez sûr. Votre pompe peut fonctionner mais n'émettre que 2 psi ou quelque chose du genre. Exclut donc la pompe avec un contrôle du manomètre. Rechercher environ 30 psi id. Ensuite, vous avez dit pas de carburant "à l'injecteur"? Comment le sais-tu? Vous ne savez probablement pas, vous n'avez aucune idée et dire des trucs comme ça enverra des mécaniciens dans une chasse à l'oie sauvage. Donc, après le contrôle de la pression de carburant, ouvrez la rampe de carburant (si nécessaire) et vérifiez la pression de carburant au niveau de la rampe (utilisez les adaptateurs nécessaires pour la honda si elle n'est pas équipée d'une valve Schrader sur la rampe). Maintenant, dites-moi s'il y a une pression de carburant sur le rail. Pas de pression ou basse pression? Commencez à rechercher un filtre à carburant entre la pompe et le réservoir. Si ce n'est pas le cas, regardez toutes les conduites de carburant et assurez-vous qu'aucune n'est écrasée ou pincée ou quelque chose du genre, déconnectez également les deux extrémités et soufflez de l'air à travers le pareil et voyez si elle se sent obstruée. Corrigez si nécessaire. Ou le scénario numéro deux, vous avez une pression de carburant au niveau du rail d'injecteur - ok alors obtenez un voyant Noid et branchez-le dans un injecteur et lancez la voiture (essayez de le démarrer) pour voir si le voyant Noid clignote. Si c'est le cas, jetez un œil au calage de la came avec une vérification rapide des marques de calage de la manivelle et de la poulie de came. Cela peut être fait avec un minimum d'effort, généralement en retirant un couvercle supérieur en plastique ou un bouchon en caoutchouc près du pignon de came et en utilisant un miroir pour voir si la marque est alignée lorsque la manivelle est à tdc. Id également probablement injecter un peu de chemtool b12 dans le corps de papillon et voir s'il se déclenche. Si c'est le cas, commencez à chercher pourquoi les injecteurs ne sont pas activés (votre voyant noid n'a pas clignoté). Donc, si les injecteurs ne sont PAS activés, vérifiez d'abord s'ils ont 12 volts avec la clé allumée. Ils devraient. Sinon, trouvez le fusible ou le lien qui a brûlé. Mais très probablement, il aura 12 volts et le côté sol (qui est contrôlé par l'ordinateur) ne fonctionne pas, peut être beaucoup de choses à l'origine de cela. Donc, si vous arrivez à cette étape ici, vérifiez votre allumeur (même si vous avez une étincelle, l'allumeur peut être défectueux - l'allumeur envoie un signal à l'ordinateur du moteur chaque fois qu'il produit des étincelles afin que l'ordinateur puisse permettre aux injecteurs de fonctionner. Parfois les allumeurs peuvent perdre ce signal MÊME SI C'EST DES ÉTINCELLES, et l'ordinateur ne verra pas ce signal, il arrêtera donc le fonctionnement de l'injecteur afin de ne pas déverser de carburant dans un moteur qui n'a pas d'étincelle. Confirmez ce signal avec votre oscilliscope. Vous pouvez avoir un ordinateur avec de mauvais pilotes d'injecteur (pas souvent) mais cela arrive de temps en temps. Je pense que le couvre environ, déterminez ce qui empêche l'ordinateur de faire pulser l'injecteur.


Réponse 3:

Je vaporiserais un peu de liquide de démarrage (juste un peu!) Dans les manettes des gaz et voir si cela fonctionne de cette façon; cela prouverait que le moteur est sain (courroie de distribution, etc.) et que la réparation est alors facile; bien sûr, le filtre à carburant serait le premier suspect dans votre cas, si aucun carburant n'atteint les injecteurs; si le carburant arrive aux injecteurs, alors ils ne s'ouvrent pas électriquement et cela pourrait être le câblage, le capteur, l'ecu lui-même, etc… clairement un travail pour un (bon) technicien automobile; bonne chance.


Réponse 4:

Les Honda ont très rarement leurs pompes à essence. Je n'en ai remplacé que deux en 30 ans de déchirement avec les 4 années où j'ai travaillé chez un voleur Honda. Les causes possibles sont le relais PGM principal situé sous le panneau de protection du côté gauche du conducteur ou le contacteur d'allumage. Les distributeurs sont connus pour avoir mal tourné chez Honda. C'est généralement l'allumeur, mais un remplacement complet du distributeur assemblé est votre meilleur choix si besoin est. Bonne chance et espérons que cela vous aidera.


Réponse 5:

Y a-t-il du carburant dans le réservoir d'essence?